Kiến thức đời thường

Dán decal là phương pháp hiệu quả giúp chiếc xe tránh được những trầy xước trong quá trình sử dụng...

Dán tem, decal cho xe ôtô Mazda

Những điều cần biết khi in tem, dán decal cho xe ôtô

1. Dán decal xe để làm gì?

Dán decal xe không quá xa lạ đối với nhiều người, đặc biệt là giới chơi xe. Có lẽ, đây là một trong những phương pháp đơn giản nhất để trang trí, làm đẹp một chiếc xe mà vẫn không phải tác động vào phần cứng. Hơn nữa, decal còn mang tác dụng như một lớp bảo vệ màu sơn gốc trước thời tiết hay những trầy xước do va quệt.

2. Decal xe có những loại nào?

Có rất nhiều lựa chọn để dán decal cho xe. Giá bán dao động từ vài trăm ngàn cho đến cả triệu đồng tùy theo độ phức tạp khác nhau. Tuy nhiên, chúng được chia được 3 dạng cơ bản dưới đây:

• Decal trong suốt

Đây là phương pháp đơn giản nhất nên vì thế mà được nhiều người lựa chọn nhất. Bởi vật liệu chỉ là những tấm decal trong suốt (giống ni-lông). Tác dụng của loại decal này đơn thuần chỉ là bảo vệ màu sơn gốc của chiếc xe trong quá trình sử dụng. Những thợ trong nghề thường đưa ra lời khuyên nên lột và dán lại 1 năm 1 lần.

• Tem trùm

Chính là decal được in bằng máy in và thi công bằng cách trùm cả phần tem đó lên bộ phận trên xe muốn dán. Ưu điểm lớn nhất của tem trùm đó là linh hoạt về mặt thiết kế. Vì in bằng máy in nên những phần chuyển từ đậm sang nhạt hay những họa tiết có độ phức tạp cao đều có thể thực hiện được. Hơn nữa, thời gian thi công nhanh hơn so với tem ghép vì ít công đoạn đòi hỏi sự tỉ mỉ hơn. Tuy nhiên, nhược điểm của tem trùm đó là độ chi tiết của phần đồ họa vẫn còn kém và một số màu lên không tươi, nguyên nhân là do công nghệ in kỹ thuật số vẫn còn hạn chế. Ngoài ra thì tem trùm còn có một nhược điểm khác là chữ dễ bị biến dạng ở những góc bo. Bởi vậy là người làm thường tránh in chữ ở những góc khó.

• Tem ghép

Tem ghép là ghép nhiều miếng decal lại với nhau để tạo thành phần đồ họa mong muốn. Những mảng decal được cắt bằng máy cắt chuyên dụng nên có khả năng tạo hình phong phú. Ưu điểm của tem ghép là mang lại độ sắc nét và độ bền màu cao hơn tem trùm. Đó là lý do vì sao tem ghép phổ biến trên xe phân khối lớn và xe hơi. Nhược điểm của tem ghép là một số phần độ họa phức tạp như chuyển màu đậm sang nhạt, hay hoạ tiết quá cầu kỳ thì tem ghép không thể đáp ứng được. Thi công tem ghép đòi hỏi sự tỉ mỉ cao hơn và vì thế cũng mất nhiều thời gian hơn.

3. Có những màu cơ bản nào?

Màu cơ bản hay còn gọi là màu đơn sắc, thường được sử dụng trong trong quá trình làm tem ghép hoặc muốn phủ một diện tích rộng trên bề mặt xe. Đặc biệt là ô tô. Giá thành giữa các loại màu gần như tương đương nhau.

• Màu Matte

Hay còn được gọi là màu sơn mờ. Màu Matte có độ phản xạ ánh sáng rất thấp nên khi nhìn vào không bị chói dưới nắng, mang lại vẻ mạnh mẽ và lầm lì.

• Màu Satin

Được tạo nên bởi màu Matte phủ thêm một lớp nhũ và ánh kim. Nhìn bằng mắt thường giống như vật liệu nhôm. Độ bóng của màu Satin đứng trên màu Matte và dưới màu Glossy.

• Màu Glossy

Loại màu này chúng ta vẫn thường thấy rất thường xuyên, do nó tương tự màu sơn gốc của xe ô tô. Tuy nhiên, xét về độ bóng thì chưa phải là nhất.

• Màu Chrome

Đây là loại màu có độ phản xạ ánh sáng tốt nhất bởi bề mặt như phủ một lớp gương. Bởi vậy mà màu Chrome cũng hấp thụ nhiệt ít hơn. Tuy nhiên, màu này thường ít được lựa chọn do chưa phù hợp với thị hiếu của người Việt Nam.

• Nhôm xước

Đúng như tên gọi, màu nhôm xước mô phỏng lại bề mặt vật liệu nhôm với những vết xước nằm ngang.

• Giả Carbon

Loại decal này mô phỏng lại những đường vân carbon, nhưng vẫn có thể chọn lựa các sắc độ và màu sắc khác nhau.

4. Dán ướt hay dán khô?

Thật ra, bất cứ loại decal nào thì chúng ta cũng đều có thể thi công theo cả 2 phương án dán ướt hoặc dán khô. Tùy theo trường hợp sẽ cần đến phương án phù hợp.

Dán decal cho xe ôtô

• Dán khô

Đây là phương án thường được sử dụng nhất. Dán khô phù hợp với những chi tiết decal nhỏ. Cũng có lúc là dán trên bề mặt lớn, nhưng trong trường hợp không có hình họa phức tạp. Ví dụ như dán đổi màu cho xe. Lý do là vì khi dán, decal sẽ cố định luôn. Muốn sửa sai chỉ còn cách bóc ra làm lại.

• Dán ướt

Ngược lại, dán ướt áp dụng trong trường hợp dán hình họa phức tạp, bởi phương án này cho khả năng xê dịch hay chỉnh lại hình trong thời gian lớp keo chưa khô hẳn. Khi lớp keo khô, decal sẽ cố định như thông thường.

5. Cắt decal bằng dao hay bằng cước?

Mặc dù các tiệm decal hiện nay đều có máy cắt định hình decal theo mong muốn nhưng một số công đoạn vẫn phải sử dụng đến dao. Việc sử dụng dao tiềm ẩn nguy cơ làm trầy mặt sơn rất lớn. Bởi vậy mà bên nước ngoài, họ đã sử dụng một phương pháp thi công bằng cước cắt decal chuyên dụng nhằm tránh tình trạng trầy sơn do dao gây ra.

Phương pháp thi công này đã bắt đầu có một số tiệm decal ở Việt Nam ứng dụng. Ưu điểm của việc cắt decal bằng cước thì ngoài việc tránh trầy sơn thì còn có thể cắt được nét chuẩn hơn và nhiều hình dạng phong phú hơn so với dao. Song, phương pháp cắt bằng cước vẫn tồn tại những hạn chế, khi chỉ phù hợp với ô tô hơn là xe máy. Vì trên ô tô có nhiều mặt phẳng và ít góc bo hơn. Trong khi xe máy thì ngược lại, ít mặt phẳng, nhiều góc bo và hình họa thường có kích thước nhỏ.

>> Xem thêm: InKTS.com.vn - In kỹ thuật số

Đánh giá xe Mazda 3 - Thể thao, cá tính, bốc lửa

Mazda 3 là một trong những dòng xe hot và đắt khách nhất của Mazda trên thế giới. Cả hai mẫu sedan và hatchback của Mazda 3 đều là những mẫu xe mạnh mẽ, thể thao và có những trải nghiệm lái xe vô cùng tuyệt vời. Riêng mẫu Hatchback của Mazda 3 là một chiếc xe ấn tượng, không thua kém gì Ford Focus hay Volkswagen Golf. Với việc Mazda ra mắt Mazda 3, chắc chắn sẽ tạo thêm nhiều cơn sốt trong thị trường xe hơi sắp tới, dự là sẽ không chịu lép vế hay thua thiệt với các dòng xe như Ford Focus, Honda Civic hay Hyundai Elantra...

Đánh giá Mazda 3

Phân khúc của Mazda 3 là một trong những phân xe sôi động và nhiều cạnh tranh nhất trên thế giới, đếm trên đầu ngón tay lẫn ngón chân thì đã có hơn 20 đối thủ của Mazda 3 đã và đang bán trên thị trường. Riêng tại Việt Nam thì Mazda 3 sẽ phải đấu với Hyundai Elantra, Kia Forte, Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus, Mitsubishi Lancer...đây là những dòng xe đang cực HOT trên thị trường, tuy Mazda 3 đang chiếm thế thượng phong trong 2 năm gần đây, nhưng các bản cập nhật mới nhất của các dòng xe trên có thể trục xuất ngôi đầu của Mazda 3 thời gian tới.

Mazda 3 lợi thế lớn nhất của Mazda 3 chính là hệ thống truyền động. Xe sử dụng động cơ SkyActive 2.0L hoặc SKYACTIV 2.5 lít V4, hộp số tự động hoặc số sàn 6 cấp. Hệ thống treo và hệ thống lái của Mazda 3 cũng đã được cải thiện, mặc dù các bản tiền nhiệm xe đã hoạt động rất tốt rồi.

Không có nhiều khác biệt giữa động cơ 2.0 lít và 2.5 lít, động cơ 2,5 lít chỉ tốc độ nhanh hơn 2.0 trong vài km/h thôi. Tuy nhiên, lợi ích của động cơ 2.5 lít là mô-men xoắn của nó vào khoảng 185 lb-ft mô-men xoắn tại 3250 rpm, trong khi 2.0 lít có mô men xoắn 150 lb-ft tại 4.000 rpm. Điều này có nghĩa động cơ 2.5 lít sẽ có khả năng kéo tốt hơn bản 2.0 lít.

Khả năng tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 7.5 giây, lên 160 km/h trong 21,1 giây và lên 193 km/h trong 36 giây, tốc độ tối đa của xe lên đến 209 km/h, rất khủng khiếp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình các phiên bản của Mazda 3 vào khoảng 8,1 lít/100 km đường thành phố và 5,7 lít/100 km đường trường, phải gọi rằng Mazda 3 là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu tốt hàng đầu phân khúc.

Các phiên bản cơ sở của Mazda 3 có mức giá thấp hơn các dòng xe đời tiền nhiệm. Xe được trang bị một camera chiếu hậu, hệ thống i-ELOOP,hỗ trợ khả năng giảm tốc độ và phanh nhanh, trải nghiệm lái vô cùng tuyệt vời, như lái một chiếc xe thể thao vậy.

Khả năng an toàn của Mazda 3 được đánh giá đạt chuẩn Top Safety Pick + của IIHS , tất cả các phiên bản của Mazda 3 đều trang bị 6 túi khí, đi kèm đó là 8 màu sắc và 2 tông nội thất để lựa chọn.

Mazda 3 có các phiên bản là SV, Sport, Touring và Grand Touring, theo đó cùng nhiều lựa chọn sedan và hatchback cũng như động cơ 2.0 lít và 2.5 lít khác nhau, đi kèm theo đó là các chế độ tự động hoặc số sàn.

Mazda 3 có ngôn ngữ thiết kế Kodo, hay linh hồn của chuyển động, và Mazda3, đặc biệt là hatchback, là một trong những dòng xe cỡ nhỏ bắt mắt và đẹp nhất trong phân khúc.

Về tổng thể, phải nói rằng Mazda 3 là một chiếc xe vô cùng thể thao, kiểu dáng hiện đại, trẻ trung, quyến rũ. Mazda 3 là chiếc xe sedan lẫn bản hatcback đẹp nhất phân khúc về khoản thể thao, cá tính, năng động...trông như một siêu phẩm giá rẻ của Jaguar vậy. Điểm nhấn của xe chính là việc khoang động cơ dài ra và thấp xuống, cho ta cảm giác lướt đi và như một chiếc siêu xe vậy. Không có gì để nói về chiếc Mazda 3 này, vì mọi thứ đều hoàn hảo từ lưới tản nhiệt mạ chrom sáng bóng, hệ thống đèn pha, đèn sương mù, xi nhan cá tính, không có nét hầm hố hay rườm rà, nhưng bóng nhoáng quá đẹp.

Nội thất Mazda 3

Xe được trang bị đèn pha halogen, đèn ban ngày, cần gạt nước kính chắn gió hoạt động liên tục, tích hợp ăng-ten phía sau cửa sổ, bánh xe 16 inch.

Các đường cong nhẹ nhàng và duyên dáng của Mazda 3 chính là mấu chốt của vấn đề, các đường trên Mazda 3 đường nào đường nấy sắc nét lạ thường, nhẹ nhàng từng chi tiết, phần mông của Mazda 3 hơi nở, đầu nhỏ...trông xe mảnh dẻ, gợi cảm.

Bên trong nội thất của Mazda 3 phải nói là tuyệt vời, chắc chắn, đầy đặn, cảm giác an toàn, được bảo vệ. Không gian của xe khá rộng rãi, tuy nhiên khả năng chở hành lý của Mazda 3 vẫn chưa được tốt, bao gồm cả bản hatchback lẫn sedan.

Buồn lái của xe quá tuyệt, không có chi tiết rườm ra, ấn tượng bởi vô lăng lớn, thể thao...màn hình hiển thị như của xe BMW vậy, ít nút bấm, gọn gàng và không dư thừa. Xe sử dụng nhiều thiết bị công nghệ cao để hiển thị, đặc biệt màn hình lớn đa sắc, cảm ứng tiện dụng...rất dễ điều khiển.

>> Xem thêm: Lưu ý khi định giá xe ôtô Mazda cũ

Hệ thống an toàn của i-ActivSense sử dụng camera và radar để đảm bảo an toàn cho xe. Xe được tang bị hệ thống hành trình thích ứng, hệ thống giám sát điểm mù, cảnh báo cảnh báo làn đường khởi hành, và đèn pha tự động. Nếu xe chạy quá nhanh hay phản ứng bất ngờ, đặc biệt có chướng ngại nguy hiểm, xe sẽ tự phanh. Ngoài ra xe còn có keyless từ xa, khởi động / tắt tự động, ổ điện 12V, dò tìm bản đồ, ra lệnh giọng nói...nhiều chức năng tiện ích nữa.

Khả năng xử lý của Mazda 3 trên đường tuyệt vời, hệ thống phanh dĩa hoạt động tốt, giúp lái xe tự tin hơn, đặc biệt vô lăng của xe phản hồi tốt từ mặt đường, tuy hơi nặng so với các dòng xe khác, mặc dù tay lái của Mazda 3 được trợ lực điện.

Điểm trừ dành cho Mazda 3 chính là việc cabin của xe thực sự ồn ào và không yên tĩnh như những gì ta nghĩ, không thể có được cảm giác yên bình hay êm ái như ngồi trên Honda Civic, Ford Focus hay Hyundai Elantra...và vì Mazda 3 có khả năng và cảm giác thể thao tốt nhất phân khúc, nên được cái này sẽ mất cái kia, tất cả dòng xe thể thao đều ồn hơn các dòng xe gia đình, công việc. Bình thường Mazda 3 đã có khả năng thể thao rồi, nhưng nếu lái xe muốn cảm giác mạnh hơn nữa, hãy bật chế độ Sport khi đi trên đường, lúc đó xe càng bốc nữa.

Mazda 3 là một trong những dòng xe nổi bật nhất trong phân khúc, tuy nhiên vẫn chưa có nhiều cập nhật đáng chú ý so với các bản tiền nhiệm, độ ồn trong xe cũng như độ giảm xóc của xe vẫn chưa được cải thiện là mấy, nếu so với Honda Civic hay Hyundai Elantra e rằng sẽ khó đấu lại, nhưng về khoảng thể thao, cá tính trẻ trung chắc không xe nào địch lại Mazda 3 trong cùng phân khúc ấy, đặc biệt xe rất tiết kiệm nhiên liệu nữa.

Nguồn: http://inkts.com.vn/co-nen-in-tem-dan-decal-cho-xe-oto-mazda-129.html

Đăng bởi Minh Thiện Tags: dán decal ôtô, in decal xe, in tem xe, mazda 3, ôtô Mazda, ôtô mazda 3, xe Mazda, xe ôtô, đánh giá xe mazda